Некоторые общественные деятели заявляют, что дорожники воруют, и воруют по-крупному, мол уходит до 30% средств выделяемых на ремонт и строительство дорог. Кто бы еще рассказал, как это можно сделать. Изначально украсть столько невозможно, сметы составляются исходя из официальных справочников, в которых цены материалов четко прописаны. Эти справочники обновляются каждые 3 месяца. Если украсть 30% от выделенных средств, получится, что из километра дороги мы построим всего метров 700.

Кто-то увидел, что сосед дорожник себе привез тачку щебенки на участок... и пошли пересуды. От этого и появляются разговоры о том, что в дорожной сфере сплошное воровство. Но основные показатели легко контролируются и измеряются, невозможно дорожную подушку сделать тоньше на 30%, чтобы этого никто не увидел.

У нас в департаменте постоянно находятся какие-нибудь проверки. Начиная со Счетной палаты РФ и заканчивая департаментом финансов. Можно сказать, что нас проверяют все. Иногда находят нарушения. Все нарушения мы устраняем. Но фактов кражи денег или нецелевого использования не выявляли. Сейчас сразу после окончания финансового года к нам приехал Департамент финансов и прокуратура. Ждем еще несколько проверок. На очереди федеральная и областная счетные палаты, потом «Росдортехнологии». И это непрерывно. Специально для проверяющих выделили кабинет с компьютером.

В будущем с ростом финансирования этот вопрос продолжат муссировать. Мы ожидаем, что с 2012 года, когда заработают федеральный и региональные дорожные фонды финансирование нашей сферы серьезно увеличится. Необходимые для этого изменения в законодательстве Государственная дума запланировала только на март. Реально начать создание фондов получится не раньше середины года.

А проблем действительно много. Ситуация, которая произошла на дороге в Кирово-Чепецк, когда почти три часа дорога стояла — наглядное подтверждение. Обвинять в этом только организации, ответственные за содержание, нельзя. Погода менялась, обеспечить подсыпку моментально на всем протяжении дорог области физически невозможно. Но проблема назрела, ее нужно решать.

В этом году мы, конечно, достроим мост в Перекопе, который начали еще лет 10 назад, но проблемы это не решит. Необходима полная реконструкция дороги, ее расширение минимум в два раза. А это миллиарды рублей. Не меньше загружена и трасса на Слободской. Там в сутки проходит до 8000 машин, фактически это федеральная дорога, хотя федеральные структуры не спешат принимать ее на свой баланс. Там также требуется строительство дополнительных полос. Пока у нас нет даже проектов, нельзя сказать, во что это обойдется.

Вряд ли среди этих задач останется время отвечать на голословные обвинения о воровстве при строительстве и ремонте дорог. А то получается, что чем больше делается, тем больше необоснованных нападок.