В системе "Транспортная карта города Екатеринбурга" в 2012 году появилась возможность оплачивать проезд с помощью кредитных и дебетовых карт ряда крупных  банков. Владелец, оформивший такую карту, может больше не думать где и когда ему пополнить "электронный кошелек" для оплаты проезда в транспорте, либо держать мелочь в кармане. Второй достаточно уникальной для наших горожан является возможность оплаты проезда в основной транспортной системе Москвы - Московском метрополитене. То есть, нет необходимости стоять в очередях для покупки разовых билетов, либо приобретать такие билеты у "жучков". В перспективах расширение действий таких карт - наземный транспорт города Москвы и метрополитен Петербурга. Наиболее активно оформляются карты, с возможностью оплаты проезда в Екатеринбурге и в Московском метро в ОАО "Уралсиб" , на сегодняшний день оформлено более 3000 карт ( в т.ч. жителями Екатеринбурга - более 100).

Приоритеты дорожного строительства.

 
Очень часто меня спрашивают, почему не приступаем к строительству или расширению, той или иной дороги или развязки. Очень не хотелось  бы допускать ошибок в этом очень важном и дорогостоящем мероприятии. Именно поэтому, в настоящее время готовится специалистами Санкт – Петербургского института Комплексная Транспортная Схема Екатеринбурга. Этот документ, основанный на изучении существующих и прогнозируемых транспортных и пассажирских потоков, разработанный в соответствии с мировым опытом и тенденциями, должен определить приоритеты городского дорожного развития.

Наряду с этим Комитет по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети, подготовил свое видение приоритетов, которое предполагается передать специалистам института.

Я посчитал возможным (или скорее необходимым), обсуждение  этого материала.

В предложении комитета развитие улично-дорожной сети разбито на шесть основных направлений, в зависимости от задач, возлагаемых на каждое из них.

1. Мероприятия, направленные на увеличение средней скорости движения на срединном кольце. Решение задачи: « Срединное кольцо – магистраль непрерывного движения».

-   Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении скоростного кольца по переулку Базовому с Сибирским трактом и улицей Комсомольской

- Строительство надземного пешеходного перехода через переулок Базовый в районе Центрального парка культуры и отдыха имени В.В.Маяковского.

- Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улиц Московская и объездной дороги.

- Строительство тоннеля по  улице Токарей под улицей Татищева.

- Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улицы Амундсена и объездной дороги (срединное кольцо).

- Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улицы Серафимы Дерябиной и объездной дороги.

- Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улиц Токарей и Крауля.

- Строительство тоннеля по улице Кирова под улицей Токарей.

- Реконструкция улицы Токарей на участке от улицы Кирова до улицы Крауля.

- Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении переулка Базового и улицы Ткачей.

- Реконструкция транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улицы Белинского и объездной дороги.

- Реконструкция проезжей части на плотине пивзавода по пер.Базовому (вторая половина проезжей части срединного кольца).

- Строительство путепровода через ж/д пути СППЖТ на объездной дороге в Кировском районе.

- Реконструкция улицы Бакинских Комиссаров на участке от ул.Победы  до ул. Кировградской

(II этап, с расширением проезжей части).

- Строительство северного участка кольца по ул.Автомагистральной от ул.Бебеля до пр.Космонавтов с тремя транспортными развязками в разных уровнях:

Бебеля – Автомагистральная, автомагистральная – Уральских Коммунаров и Космонавтов – Фронтовых бригад.

- Строительство северного участка кольца от пр.Космонавтов до ул.Шефской с тремя транспортными развязками: Фронтовых бригад – Учителей, Блюхера – Шоферов и Шоферов – срединное кольцо

2. Улучшение условий для выезда из города. Развитие выездных направлений.

- Строительство улицы Черняховского от ул. Инженерной до ЕКАД.

- Реконструкция улицы Учителей от ул. Турбинной до ул.Фронтовых бригад (с путепроводом через ж/д пути).

- Строительство транспортной развязки  (тоннеля или эстакады) по улице Московской в районе улицы Щорса (с учетом реконструкции ул.Московской от ул. Хасановской до ул.Циолковского.

- Строительство Русского проспекта (выезд из микрорайона Компрессорный).

- Строительство соединения проспекта Ленина и улицы Татищева

- Повышение пропускной способности улицы Проезжей за счет уширения проезжей части перед перекрестками с отселением и сносом 4-х малоэтажных жилых домов.

- Реконструкция ул. Фурманова от ул. Машинной до ул.Белинского.

- Реконструкция улицы Щербакова от ул.Лыжников до ул.Зимняя (с мостом через р.Исеть).

- Строительство съездов транспортной развязки на

Ново-Московском тракте в районе поста ГАИ.

- Реконструкция ул. Московской от ул. Циолковского до ул.Денисова – Уральского.

- Строительство надземных пешеходных переходов через дублер Сибирского тракта:

1) Между микрорайонами ЖБИ и Синие Камни;

2) В районе  ТРЦ «Сибирский тракт»;

3) В районе автобусной остановки «Тубсанаторий».

      - Строительство улицы  Новосибирская от ул. Окружной до ЕКАД

 с транспортными развязками в разных уровнях.

- Строительство улицы Ткачей от ул. Восточной до пер. Базовый.

- Строительство улицы Европейской от соединительной дороги между улицами Стрелочников и Европейской до ул. Готвальда.

- Реконструкция улицы Европейской от ул. Готвальда до ул.Бебеля.

- Строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улиц Космонавтов – Восточная – Челюскинцев.

       - Реконструкция улицы Блюхера от ул. Уральской до

ул. Шефской.

        - Строительство улицы Проезжей с транспортной развязкой в разных уровнях на                       

          пересечении с объездной дорогой (с отселением и сносом 80 малоэтажных жилых     домов)

        - Строительство улицы Верхнеуфалейской (Барклая) от ул.Вильгельма Де Геннина до       ЕКАД.

        - Строительство автодороги на Ново-Свердловскую ТЭЦ

        (с транспортной развязкой над ж/д путями в районе Кировского оптового рынка.

        - Строительство улицы Славянской от ул. Грибоедова до Ново-Кольцовского тракта с           транспортной развязкой в разных уровнях.

3. Развитие дорожной сети районного и межрайонного значения.

      - Реконструкция улицы Карла Маркса от ул. Гоголя до ул. Розы Люксембург.

      - Строительство улицы Максима Горького от ул. Карла Маркса до ул. Куйбышева.

      - Реконструкция  улицы Большакова от ул. Московской до ул. 8 Марта.

      - Реконструкция улицы Опалихинской от ул. Готвальда до ул. Папанина (с мостом    через р.Исеть)

       - Реконструкция улицы Восточной от ул. Большакова до ул. Декабристов

       - Реконструкция улицы Островского от ул. Московской до ул. 8 Марта

       -  Реконструкция улицы Волгоградской от ул. Викулова до ул. Белореченской

       - Реконструкция улицы Викулова от ул. Начдива Васильева до ул. Волгоградской.

       - Реконструкция моста через р.Исеть по ул.Малышева.

       - Реконструкция моста через р. Исеть по ул. Челюскинцев и строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улиц Челюскинцев и Бориса Ельцина

        -  Реконструкция УДС в зоне тяготения к большой спортивной арене Центрального стадиона (улицы Малышева, Репина, Кирова, Пирогова и проездов.

        - Строительство дороги на участке от рынка «Оборонснабсбыт» до улицы Бахчиванджи к новому грузовому терминалу аэропорта «Кольцово».

        - Реконструкция улицы Серова от ул. Большакова до ул. Щорса.

        -  Строительство улицы Никонова от ул. Дзержинского до ул. Гражданской.

        -   Строительство улицы Чкалова от ул. Онуфриева до ул. Крайней с транспортной   развязкой в разных уровнях на пересечении с объездной автодорогой

        -  Строительство улицы Парковой от Объездной дороги до ул. Металлургов

        - Строительство улицы Парковой от ул. Металлургов до ул. Татищева

        - Строительство улицы Татищева от ул. Лоцмановых до ул. Парковой

        - Строительство улицы Максима Горького от ул. Куйбышева до ул. Декабристов с тоннелем под ул. Куйбышева и мостом через р.Исеть.

         - Строительство улицы Большакова от ул. Белинского до ул. Луначарского с мостом через р.Исеть

         - Строительство улицы Лоцмановых от ул. Металлургов до ул. Крауля

         - Реконструкция улицы Шефской от ул. Фронтовых Бригад до ул. Блюхера

         - Строительство путепровода через ж/д пути по улице Д.Зверева

         - Реконструкция улицы Восточной от ул. Декабристов до ул. Куйбышева

         - Реконструкция улицы Восточной от ул. Малышева до ул. Первомайской

         4.Строительство объектов улично-дорожной сети на территориях новой застройки.

         - Реконструкция улицы Степана Разина от ул. Щорса до ул. Авиационной

         -  Строительство улицы Циолковского от ул. Московской доул.8 Марта

         -  Строительство улицы Сурикова от ул. Щорса до ул. Циолковского

         -  Строительство улицы Авиационной от ул. Московской до ул. 8 Марта

            -   Строительство улицы № 2 от ул. Краснолесья до ул. № 3

            -   Строительство улицы Яблоневой от ул. Якутской до ул. Молодогвардейцев

            -    Строительство улицы Серова  от ул. Щорса до ул. Циолковского

            -  Строительство улицы Павлодарская от ул. Просторной до ул. Щербакова (с мостом через р.Исеть)

            -  Строительство улицы Екатерининской от ул. Хрустальногорской до ул. Ландау в поселке Широкая речка

            - Строительство улицы Тенистой от ул. Верхнеуфалейской до ул. Суходольской в поселке Широкая речка (продолжение улицы Краснолесья)

            - Строительство улицы Просторной от ул. Молодогвардейцев до ул. Павлодарской

            - Строительство улицы Рощинской от ул. Молодогвардейцев до ул. Химмашевской

            - Строительство улицы Якутской от ул. Шатровой до ул. Яблоневой

            - Строительство улицы Мезенской от ул. Латвийской до р.Исток в поселке Компрессорный

             - Строительство улицы Вильгельма Де Геннина от ул. Сахарова до ул. Крайней

             - Строительство улицы Логиновской от ул. Латвийской до ул. Оборонной в поселке Компрессорный

              - Строительство улицы Академика Сахарова  от ул. Барклая до ул. Амундсена

              - Строительство улицы Демьяна Бедного

              - Строительство улицы Патрушихинская от ЕКАД до ул. Большой съезжей в поселке Медном

               - Строительство улицы Полевой от ул. Грунтовой до пр. Космонавтов в поселке Молебка Орджоникидзевского района

          5.Строительство объектов дорожной инфраструктуры в отдаленных районах и на земельных участках,

выделенных для индивидуального жилищного строительства домов

         - Строительство улицы Жилая в поселке Нижнеисетск

          - Строительство улицы Балтымской в поселке Садовый

          - Строительство пер.Озерного в поселке Исток

          - Строительство улицы Широкореченской в поселке Мичуринский

          - Строительство улицы Кытлымской в поселке Мичуринский

          - Строительство улицы Гранитовой в селе Горный Щит

          - Строительство улицы Тенистой в селе Горный Щит

          - Строительство улицы Краснознаменной в селе Горный Щит

Данный раздел дорабатывается, исходя из предложений районных администраций.

       6. Реконструкция дорог, имеющих грунтовое или щебеночное покрытие. На сегодняшний день свыше 1800 тыс. квадратных метров дорог 4-ой категории не имеют асфальтового покрытия. Необходимо ежегодно снижать их количество минимум на 10%.

Это далеко не полный перечень объектов, а только те, которые, по мнению комитета, являются наиболее важными. Допускаю, что что-то могло быть упущено.

Благодарю всех горожан, принявших участие в субботнике. 21-го апреля свыше 80-ти тысяч неравнодушных жителей города приняло участие в этом мероприятии. Это почти в 2 раза больше, чем в прошлом году. Спасибо!

До конца апреля районные Администрации должны закончить очистку дорог и тротуаров от весенней грязи, убрать мусор с газонов, помыть ограждения. В мае должны быть завершены работы по ремонту и покраске ограждений, урн, скамеек и дорожных знаков. До 31-го мая должна быть нанесена вся дорожная разметка. Исключение составят дороги, на которых предстоит ремонт в мае, июне.

Немного о ремонте дорог. Гарантийный срок 3 года по ремонту дорог обусловлен нормативным межремонтным циклом от 3- х до 8- ми лет, в зависимости от интенсивности движения. Практически все дороги города превышают проектную интенсивность и подлежат ремонту раз в три года. Сегодня в городе почти 50% дорог не ремонтировалось десять и более лет. Что происходит с этими дорогами по весне, все мы имели возможность наблюдать  в апреле. Практически на 80 - ти процентах дорог появились ямы. Несомненно, они будут заделаны, чуть позже залатаны, но по весне следующего года мы увидим туже картину. В этом году выделенных на ремонт средств, хватит на замену дорожного покрытия на 5% от общей площади дорог. Любой первоклассник подсчитает, что при такой доле ежегодного ремонта, дорога должна служить 20 лет.  Имел возможность убедиться, состояние дорог в Тюмени значительно лучше, но они ежегодно ремонтируют 20% дорог (правильная арифметика). Все налоги и сборы с автовладельцев поступают в федеральный и областные дорожные фонды. С января этого года и штрафы с автовладельцев направляются в областной бюджет. На деньги, выделенные областным бюджетом в этом году, можно отремонтировать 250 тыс. м2 покрытия (общая площадь городских дорог - 12339 тыс. м2). Я абсолютно согласен, что жителей города не должна интересовать вся эта арифметика, они вправе требовать хороших дорог, но вот уже заканчивается апрель, а подтверждения о выделении дополнительных средств на ремонт городских дорог из областного бюджета мы так и не получили.

С 28-го апреля с 22-00 будет перекрываться движение по ул. 8-ое Марта, в связи со строительством станции метро Чкаловская и ремонтом улицы на участке от Фрунзе до Щорса. Трамваи от Вторчермета и Керамики будут до 21-го мая ходить до кольца на остановке Южная. Будет организовано на этот период для пассажиров трамваев бесплатная доставка автобусами до станции метро Ботаническая. Будем надеяться, что все подрядные организации справятся с установленными сжатыми сроками, и 28-го мая движение для всех видов транспорта будет на этом участке открыто.

Немцы в шоке: на дорогах Германии появились выбоины!

Затянувшаяся зима и злые, как для Германии, морозы принесли немцам одну из двух славянских проблем. Сильные холода и постоянный гололед сильно разрушили немецкие дороги, приблизив их к плачевному состоянию украинских «автобанов».

Этот  материал я разместил не с целью оправдания сегодняшней ситуации в городе (как многие уже поспешили отметить ), а скорее чтобы подтвердить влияние природных явлений на состояние дорожного покрытия.

Такой весны не припомню.  Днем плюс, ночью минус - явление обычное (до 15-ти циклов за весну), но на этом фоне такого количества осадков раньше не наблюдалось. Дорожное покрытие не имеет возможности просохнуть, ночью верхний слой промерзает, структура разрушается, а в дневное время появляются все новые и новые ямы. Заброска ям прошлогодней срезкой асфальта  держится не более 2-х часов. Смешивание срезки с битумной эмульсией, приготовленной ДЭУ самостоятельно, увеличило срок службы "заделки" до 6-ти часов. Одним словом, ситуация не улучшается, а скорее ухудшается с каждым днем. Обращает на себя внимание состояние участков дорог, восстановленных после раскопок  2, 3 года назад. Если в летний и зимний периоды прошлых лет замечаний не было, то этой весной, на многих из этих участках, стали появляться серьезные провалы.

 При наступлении стабильных круглосуточных положительных температур асфальтовые заводы начнут выпуск горячего асфальта, появится в продаже и фабричная битумная эмульсия, необходимая для заделки ям с использованием машин БЦМ. Несомненно, это время наступит, просохнет проезжая часть и дорожные службы в кратчайшие сроки приступят к ремонтным работам.

Напоминаю три основные вида ремонтных работ:

Первое: весенняя заделка ям (в этом году с использованием машин БЦМ) Максимальный срок выполнения - месяц с момента начала работ. Исполнители - районные ДЭУ.

Второе: ремонт дорог картами. Период выполнения работ май - июль. Исполнители - районные ДЭУ.

Третье: ремонт дорожного покрытия методом холодного фрезерования. (Включает в себя выравнивание люков, правку или замену поребрика, в случае необходимости, ремонт газонов, тротуаров, ограждений и других элементов дороги.) Период выполнения работ – вторая половина мая – сентябрь. Исполнители – победители конкурсных процедур.

Нельзя не сказать и о владельцах сетей. Они должны восстановить поврежденные раскопками участки дорог до 15-го мая.

В ходе последних объездов наблюдаю рост количества ям на проезжей части, но дороги, отремонтированные за последние 3 года, пока выдерживают это «насилие» природы. Будем - же, терпеливы и мы.

Вчера состоялась встреча с руководителем одной из самых крупных фирм - провайдеров в городе. « Я сам житель города, и меня не устраивает сегодняшняя ситуация»,- слова не могут не вселять оптимизма. Радует конструктивный, а не эмоциональный характер разговора. Обсуждались технические и юридические вопросы переноса линий связи. Спасибо тем провайдерам, которые заботятся не только о собственной прибыли, но и об облике города, в котором они работают.

Основная задача, стоявшая перед дорожными службами, выполнена. Проезжая часть прочищена, тротуары, пешеходные переходы и остановки общественного транспорта очищены от снега. Маршрут проходил по улицам: 8-ое Марта, Шварца, Крестинского, Родонитовая, Белинского, Саввы Белых, Машинная, Восточная, Сибирский Тракт, Комсомольская, Блюхера, Уральская, Смазчиков, Восточная, Первомайская, Карла Либкнехта, Розы Люксембург, Куйбышева. Конечно, объехать весь город не удалось. С 7-30 утра проезд по городу уже затруднен. Но проехав по территории Ленинского, Чкаловского, Октябрьского, Кировского и Железнодорожного районов, в целом, считаю ночное задание дорожные службы выполнили. Несомненно, есть и замечания. Все они будут переданы в районы для устранения. По всему маршруту неудовлетворительная оценка только по качеству уборки улицы 8-ое Марта на участке от Малышева до Щорса. Будем разбираться. В субботу проеду по дорогам Верх-Исетского и Орджоникидзевского районов.   

Улица 8 марта (бывшая Уктусская, Турчаниновская, Метлинская, Троцкого), одна из главных улиц города, определяющая структуру его застройки с первых лет существования. Расположена между Октябрьской площадью и переулком Рижским, протяженность с севера на юг – 6600 метров Пересекает границы Верх-Исетского, Ленинского, Чкаловского административных, Центрального, Южного и Ботанического жилых районов. Уже на ранних планах города  намечается ось будущей улицы вдоль застройки дворов мастеровых и подьячих. На планах 1743, 1785 улица выглядит практически сформированной и за пределами крепости от Уктусских ворот. Некоторое время до сплошной застройки Купецкой слободы называлась “Уктусской перспективной дорогой”.  С 1929 года по оси улицы пролегают трамвайные пути, а с 1990-х под ней проходит линия метрополитена.

В 1987 году после пуска в эксплуатацию трамвайной линии по ул. Московской от Ленина до Радищева, трамвайные пути по ул. 8-ое Марта на аналогичном участке были демонтированы. Сегодня, учитывая общемировую тенденцию по развитию городского электротранспорта, многие специалисты ставят под сомнение правильность, принятого 25 лет назад, решения.

Ранее, в Генеральном плане развития города, улицы 8-ое Марта, Титова, Селькоровская, являлись основным выездным южным направлением в сторону Полевского, в актуализированном Ген. плане эта функция возложена на улицы Московская, Новосибирская и проектируемую дорогу в сторону Горного Щита.

        С января 2011года введен в действие новый Регламент зимнего содержания улично-дорожной сети города Екатеринбурга. Главное отличие от предыдущего года – увеличение объемов вывоза снега с 60 % до 100%  на дорогах 1 категории, на дорогах 2 категории с 20% до 100 %, введен вывоз снега с дорог 3 категории – 30%, на  тротуарах увеличение вывоза снега с 20% до 70%. Для улучшения качества уборки города от снега с 2011 года  активно привлекается муниципальная служба автоэвакуации. Всего в 2011 году вывезено 1081,4 тыс.тонн снега. Большой объем вывезенного снега позволил уменьшить период весенней распутицы в городе, сократить время весенней уборки и улучшить экологическое состояние городской среды.

Применение мелкофракционного щебня и улучшение качества очистки тротуаров от снега значительно снизило уровень уличного травматизма в зимний период.

В  летний период 2011 года начато еженедельное использование моющего средства при  проведении влажной уборки дорожных покрытий.

Особое чувство гордости у служб благоустройства справедливо вызывает реконструкция бульвара по ул.Инженерной на Химмаше. Появилась еще одна прогулочная зона в городе.

В Орджоникидзевском районе реконструирован парк Турбомоторного завода по ул. Бабушкина – проведена замена деревьев,  их санитарная прочистка, реконструированы пешеходные дорожки, устроены детские площадки, спортивная площадка, площадка для  выгула собак, построена сеть освещения в парке.

Выполнено благоустройство водоема в парке усадьбы Расторгуева-Харитонова. В ходе работ отремонтирована ротонда, сделано  новое сетчатое ограждение мостика, установлены скамейки и урны, произведены работы по очистке водоема от донных отложений и работы по берегоукреплению с устройством газонов.

В 2011 году, впервые за последние годы, начат  ремонт подпорных стенок и были выполнены работы по их ремонту по пр. Космонавтов и ул. Победы.

В 2011 году начата реализация городской целевой программы «Безопасность городских искусственных сооружений – безопасность жизни  горожан», в рамках этой программы начата работа по ремонту старых мостов и путепроводов, (последний раз ремонтировали путепровод Бухара-Урал в 2003 году). В 2011 отремонтирован путепровод по улице Комсомольской через железнодорожные пути станции Шарташ.

Впервые в 2011 году на ряде улиц отказались от ночного отключения освещения. В 2012 году количество улиц с ночным освещением увеличено почти  в 2 раза. Это стало возможно благодаря поэтапной реализации программы модернизации уличного освещения. Экономия электроэнергии, ставшая результатом реализации программы, позволила увеличить количество часов горения уличного освещения. В 2011 году закончилась эпоха использования в городском освещении ламп накаливания.

Дорог в 2011 году было отремонтировано меньше, чем в 2010 году, федеральная программа сместила акцент  в сторону ремонта дворовых территорий. В рамках ремонта дорог выполнены работы на 47 объектах.  Работа проводилась с учетом комплексного подхода, на многих объектах устроены парковки, тротуары, ограждения, на каждом объекте выполнены понижения для улучшения движения маломобильных групп населения. Ремонт дорожных покрытий выполнен на площади 469,7 тыс. кв. м., тротуаров 24,6 тыс. кв.м., уложено 32,4 км бортового гранитного камня, устроено 340 понижений для колясок и велосипедов.

В  2011 году площадь цветников увеличилась на  2515 кв.м. и составила 4,4 гектара.  

В 2011 году продолжился рост использования электронной системы оплаты проезда в общественном транспорте. Число пользователей Е-картой выросло до 106 миллионов 243 тысячи пассажиров. Всего за 2011 год муниципальными транспортными предприятиями перевезено 237 миллионов 744 тысячи человек.

В прошлом году остановилась  тенденция снижения пассажиропотока в общественном транспорте, наблюдавшаяся на протяжении последних 10 лет. Пуск станции метро «Ботаническая» в 2011 году и планируемый пуск станции «Чкаловская»  позволяет рассчитывать на незначительный рост общегородского пассажиропотока в 2012 году.

С 01.01.2011 отменены проездные билеты на бумажном носителе, что позволило организовать 100% учет поездок населения на городском общественном транспорте.

Приобретен подвижной состав:

4 автобуса,  из них 1 шт. низкопольный  с оборудованием для перевозки людей с ограниченными возможностями,

2 троллейбуса;

5 трамвайных вагонов;

8 вагонов метро.

Реконструкция перекрестка Ленина-Луначарского подтвердила правильность принятого решения. Сегодня движение по перекрестку стало как минимум прогнозируемым. По справке ТТУ до реконструкции на данном перекрестке до 2-х ДТП в месяц только с участием трамвая, после реконструкции за весь период ни одного.

В целях улучшения пропускной способности перекрестков с интенсивным движением в 2011 году построены правоповоротные полосы движения на 3 объектах: по ул. Куйбышева – 8 Марта, ул Старых большевиков – Фронтовых бригад, ул. Баумана – Космонавтов.

За прошедший год:

• построено  20 светофорных объектов, реконструкция   проведена на 5-ти;
• в рамках ДЦП «Энергоэффективный город 2009-2011 годы» заменены ламповые светофоры на светодиодные на 63 светофорных объектах; 
• установлено 530 новых дорожных знаков и 30 новых искусственных дорожных неровностей;
• площадь нанесенной пластиковой разметки составила 14,5 тыс.кв.м.

За год эвакуировано 4897 транспортных средств и 3883 переставлено, что на 109% больше, чем в 2010 году.

В 2011 году в сравнении с 2010 годом на 57,3 га увеличилась площадь уборки прибрежных зон  водоемов и территорий городских парков. Количество обслуживаемых парков увеличилось на 3 единицы и достигло 15 парков. Выполнена акарицидная обработка парков, лесов на площади 451,73 га, что на 8 процентов больше прошлого года. На 40,7 км увеличена протяженность минерализованных полос в целях обеспечения пожарной безопасности.

Построены очистные сооружения дождевых стоков в микрорайоне Химмаш по улицам Косарева - Бородина, площадь водосбора составляет около 34,6 га , пропускная способность 60 л/сек, степень очистки от взвешенных частиц после песко-отделителя составляет 78 %.

Работы по очистке акватории и прибрежных полос реки Исеть с прудами Верх-Исетским, Нижнеисетским, Городским выполнялись с привлечением общественных организаций и жителей города. В 2011 году движение волонтеров в защиту окружающей среды приобрело еще более массовый характер. Число участников экологических акций и мероприятий увеличилось более чем  на 60%.

01 декабря введен в эксплуатацию завод по сортировке твердых бытовых отходов на полигоне "Широкореченский", мощностью 100 тысяч тонн в год.  С начала работы завода отсортировано и забрикетировано   около 78 тонн вторичного сырья.

В 2011 году на 2 городских полигона  принято для захоронения 522 тыс. тонн отходов.

Отловлено 3837 безнадзорных животных. После чипирования в руки новым хозяевам переданы 460 животных.

Наконец-то пошел снег. Он «прибил» пыль, дышаться стало легче. Снега не было практически со 2-го декабря. На фоне отрицательных температур этот период отчетливо показал, что источником загрязнения являются не газоны, а именно автомобильный транспорт.  Выхлопы и износ резины и асфальта проявили себя в полной мере. Ручная уборка пыли неэффективна, а механизированной технологии попросту нет. Обращения к зарубежным производителям вакуумной техники с просьбой поставки оборудования для работы в условиях отрицательных температур результата не дали. Они искренне удивлялись самому запросу. « Если холодно, значит снег. Если снега нет, значит тепло.» Тем не менее, одна из компаний заверила, что в следующем году представит машину, работающую до минус 10-ти градусов. Не думаю, что бесснежный продолжительный период не будет повторяться, или уменьшится количество автомашин, или все вдруг откажутся от шипованной резины, видимо надо такую технику приобретать.

Хочу пояснить. С 2008-го года песко-соляная смесь на дорогах города не применяется. Применяемый противогололедный материал – соединение на основе соли (NaCl). Растворяется в воде без осадка. Применяется при снегопаде, во избежание образования снежного наката на дорожном покрытии. Со 2-го декабря посыпка не производилась.