С Новым годом!
31 12 2011, 14:34
Дорогие друзья!
С Новым 2012 Годом! Счастья, здоровья, любви и, конечно, увлекательных путешествий, которые начнутся и успешно завершатся в нашем Шереметьево! |
Календарь
25 10 2011, 09:08
Уважаемые любители авиационной фотографии,
Каждую осень мы придумываем какие-то новогодние подарки от имени аэропорта нашим сотрудникам и партнерам. В частности, ломаем голову над тем, как оформить традиционные ежегодные настольные календари на следующий год. Родилась идея иллюстрировать его лучшими фотографиями, сделанными во время споттинг-сессий в Шереметьево. Поэтому обращаюсь к вам за помощью. Присылайте превью своих фотографий (не более 700кб), которые вы отберете, на адрес pressa@svo.aero. Срок - до 7 ноября. Обязательно укажите ваши ФИО, название фотографии и год съемки. Я уверен, что сделанные вами с любовью снимки в Шереметьево, в новом году будут дарить людям хорошее настроение на рабочих местах. P.S. Интернет-газета The Village опубликовала что-то вроде интервью со мной |
ПРО ЛУЧШИХ
17 10 2011, 09:15
В одном из комментариев моих читателей – фотогалерея и восторженный отзыв об аэропорте Сеула Incheon. Incheon International Airport признан на сегодняшний день лучшим аэропортов в мире по рейтингу ASQ (Airport Service Quality). Мы тоже участвуем в этом рейтинге. Давайте проанализируем, в чем причина успеха сеульского аэропорта, и что отличает его от Шереметьево. Кстати, у меня на рабочем столе уже стала настольной очень хорошо написанная книга «Something Different. Incheon International Airport».
  Рекомендую всем интересующимся развитием гражданской авиации. На мой взгляд, самая главная причина такого успеха в том, что Incheon это для Южной Кореи - национальный проект, который рассматривается не в категориях окупаемости и прибыльности, а прежде всего, как важнейший драйвер развития государственной экономики, транспортной инфраструктуры, туризма и пр. Такой подход определил приоритеты и дал возможность реализовать два фактора, в свою очередь, предопределивших мировое лидерство корейцев в аэропортовом деле: Фактор первый. Строительство терминальных площадей с большим избытком. А избыточные площади дают избыточное качество обслуживания. Сопоставьте сами. До конца 90-х в Сеуле действует старый терминал. Перевозится 18 млн. пассажиров. А новый терминал строится в расчете уже на 100 млн. пассажиров, при том, что население всей Республики Корея – чуть меньше 50 млн. человек. Сейчас аэропорт перевозит 40 млн. человек в год, создав комфортные условия для транзита и трансфера. Фактор второй. Реализация программы «Открытое небо», отменяющей действие межправительственных соглашений, создающих преференции национальному перевозчику. Так были созданы конкурентные условия для всех крупнейших авиакомпаний, стимулирующие развитие перевозок и увеличение пассажиропотока. Между прочим, по этому же пути шел аэропорт Сингапура, лучший по рейтингу ASQ до 2005г., но как только его пропускная способность приблизилась к предельной, он тут же уступил пальму первенства Сеулу. Теперь сопоставим это с положением дел в России. Прежде всего, для государства аэропорты – не национальные, а бизнес-проекты, которые во главу угла ставят окупаемость и прибыльность. Отсюда возникают закономерные ограничения при планировании терминальных площадей. Избыточная пропускная способность, т.е. резервы, которые мы в Шереметьево закладываем на будущее, не превышают 25%. Иначе инвестиции не окупятся. Такой подход позволяет нам развиваться, растить пассажиропоток и работать над качеством обслуживания, но в известных пределах. Сегодня мы по тому же рейтингу ASQ на втором месте среди аэропортов Европы с пассажиропотоком 15-25 млн пассажиров по качеству обслуживания. Мы можем претендовать на лидерство по отдельным позициям рейтинга: мы на первом месте по цене/качеству питания в терминалах (предвижу комментарии, но это не я придумал), на третьем месте по цене/качеству товаров в Duty Free. Зато мы аж на 32 месте по параметру транспортной доступности. Нам, безусловно, есть над чем работать, но мы и трезво оцениваем свои возможности. Иной подход мы пытаемся реализовать в строительстве к АТЭС нового терминального комплекса во Владивостоке. Там мы стремимся как раз обеспечить избыточные площади и одновременно убедить Правительство РФ создать особые условия - «Открытое небо» для этого аэропорта. Это позволит аэропорту Владивосток стать потенциальным конкурентом Incheon на Дальнем Востоке пока не в глобальном масштабе, но с пассажиропотоком 5 млн человек. |
НОВЫЙ ЗАЛ ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ
07 10 2011, 09:18
Вчера в Терминале Е мы открыли зал отдыха для авиапассажиров с ограниченными возможностями здоровья «Сириус». Я уже писал почти год назад о том, насколько я считаю важным внимание к этой категории пассажиров. Ведь по некоторым оценкам в особом подходе нуждается около 7% посетителей аэропорта. Просто нам, здоровым людям, это не всегда заметно.
Я рад, что наша работа в этом направлении дает конкретные результаты. Очень хотелось в новом зале сделать все очень продуманно и учесть потенциальные проблемы людей, испытывающих трудности со зрением, слухом, опорно-двигательным аппаратом. Мы привлекали к сотрудничеству различных экспертов по этой теме, на деле понимающих, о чем идет речь. Кстати, ваши комментарии и письма в личку тоже дали нам очень важную информацию. При необходимости пассажиру с инвалидностью будет обеспечено сопровождение квалифицированным медицинским работником. Услуги по багажному и транспортному обслуживанию для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья круглосуточны и бесплатны. Один зал в терминале, даже такой оснащенный, все проблемы людей с ограниченными возможностями не решит. Например, до аэропорта этим людям ведь тоже нужно добраться. И я благодарю наших партнеров – «Аэроэкспресс», которые работают вместе с нами и готовы оказать помощь на всем пути следования пассажира: от станции отправки до терминала прибытия в Шереметьево. подробности Я понимаю, что сделано еще далеко не все, что возможно. Поэтому рассчитываю в том числе и на ваши комментарии и предложения.       |
ПО ПОВОДУ СТРОИТЕЛЬСТВА 3-Й ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ
23 09 2011, 09:53
Об этом сейчас много пишут газеты и снимает телевидение. В частности говорят о беспокойстве жителей пяти населенных пунктов, которые оказываются в зоне строительства, - будут ли выполнены необходимые требования по их переселению? Ситуация накалилась вплоть до угроз: перекрыть дороги, бойкотировать выборы и т.п. Мне это беспокойство очень хорошо понятно. Дело касается жизни людей, их домов, образа жизни. На всех обсуждениях и совещаниях, связанных со строительством, аэропорт придерживается следующей позиции: должна проводиться особая работа по разъяснению жителям их законных прав и порядка их реализации.
В мае мы организовали большую встречу с жителями, там собралось больше ста человек, пригласили все вовлеченные в строительство организации. Они представили свое видение хода работ. Юристы разъясняли права и обязанности сторон. Люди высказали пожелания, смысл которых был, в сущности, один: чтобы все было по справедливости, и они получили бы адекватную компенсацию за переселение. Я обещал, что мы, как регионообразующее предприятие – ведь многие жители окрестных населенных пунктов работают у нас, будем следить за ситуацией не только с точки зрения будущих пользователей полосы, но и отстаивать законные требования людей. Вчера, когда страсти в очередной раз начали накаляться, я пригласил к себе представителей Ространсмодернизации и ФГУП Ассоциации гражданских аэродромов, исполнителей по проекту, для того, чтобы согласовать четкий порядок действий. Мы договорились, что в октябре этого года, когда уже будет определен генеральный подрядчик по строительству, обязательно будет проведена еще одна встреча с жителями. Мы настаиваем на том, чтобы генеральный подрядчик, когда будет проводить дополнительную оценку стоимости всех домов с помощью независимой оценочной компании (предварительная оценка была проведена еще на этапе проектирования), попадающих под расселение, эта оценка была бы предельно прозрачной, и доведена до жителей, чтобы не вызывать никаких вопросов. И до урегулирования всех проблем по имуществу жителей стройка не начнется. Но меня волнует и другое. Я, как мне кажется, умею «отделять кислое от длинного», и отлично вижу, как на этой теме откровенно спекулируют. Спекулируют те, кто под шумок, уже отлично зная о будущем строительстве ВПП, купил землю и начал на ней строить, рассчитывая потом урвать куда большие деньги от государства. Спекулируют пиарщики, которые валят все в кучу, намеренно подавая ситуацию чуть ли не как народный бунт, и подливая масла в огонь развернувшейся пиар-кампании против министра транспорта. Спекулируют телеканалы в предвыборной погоне за жареным. Это, честно говоря, просто противно. А для людей, которые живут и работают на этой земле многие годы, я постараюсь сделать все, что в моих силах, чтобы защитить их права. |
ПРИГЛАШЕНИЕ НА ОСЕННИЙ СПОТТИНГ
19 09 2011, 11:06
Уважаемые друзья,
22 сентября состоится очередная осенняя фото-сессия для любителей споттинга. Хочется успеть захватить последние погожие дни бабьего лета. Будем рады всем желающим – и тем, кто бывал у нас неоднократно, и любителям фотографии, которые у нас еще не были. Все детали в приглашении. |
Интервью В.Соловьеву
29 06 2011, 10:57
Сегодня утром дал комментарий Владимиру Соловьеву в утренней программе на ВестиFM
http://www.radiovesti.ru/articles/2011-06-29/fm/4857 Соловьев: Во-первых, хотел бы Вас поблагодарить, потому что уже не в первый раз Вы удивляете своей открытостью и готовностью к комментариям по самым неприятным ситуациям, которые возникают. Это делает Вам честь. Михаил Михайлович, скажите, пожалуйста, Ваше виденье этой очень неприятной истории и что показало внутреннее с расследование? Василенко: История, конечно, очень неприятная. Особенно то, что это происшествие, этот несчастный случай связан с маленьким ребенком. Внутреннее расследование мы начали 22 числа и 22 числа уже связались с семьей, с которой вели предварительные переговоры, попросили, чтобы вся информация, которая необходима, пришла к нам. И начали проверять все основные мероприятия, которые проходили в терминале D. В первую очередь, конечно, основу всего расследования. Занимался этим генеральный директор терминала D Владимир Буряк, который подготовил все необходимые документы - материалы, видео, опросные листы и так далее. В общем, это все можно посмотреть на сайте: слушатели сами могут сделать выводы о том, как произошла ситуация, как развивались события. Соловьев: Ситуация произошла в лифтовой зоне, то есть непосредственно это чья зона ответственности: чей это лифт, кто его обслуживает, кто его производил, кто его монтировал? Василенко:Лифт производила фирма Kone - это германский лифт, одни из лучших лифтов в мире. Лифт обслуживает сама фирма Kone. Естественно, ответственность, будет нести тот, кто эксплуатирует лифт - это по закону. Мы к этому готовы. Соловьев: Но вот тот зазор, где оказалась рука мальчика? Василенко: Он составляет 6 миллиметров. Соловьев: То есть это не нарушение технологического зазора, который существует в лифте? Василенко: Меня даже удивило. Я посмотрел уже много лифтов, очень интересно проанализировать эту ситуацию, но, наверное, это самые маленькие зазоры, которые я видел вообще в городе. Соловьев: То есть это просто, чтобы люди понимали, зазор между двумя створками, да? Василенко: Да. Соловьев: А как мальчик и зачем мальчик туда засунул руку, и где в этот момент была мать? Есть же определенные правила пользования лифтами, если я правильно помню, то, чему учили всех с детства, как с ребенком заходить в лифт. Нет, я никого не обвиняю, просто к тому, чтобы понять, что происходило по действиям каждого из участника. Василенко: На самом деле правила пользования лифтом вывешены с правой стороны от лифта. Это и на видео видно. По правилам положено, чтобы первым в лифт заходил взрослый, а следом за ним следовал ребенок. Эти правила вывешены везде, но, может, мы еще дополнительно продублируем, дополнительно постараемся сделать объявления в терминалах. Эти правила вывешены везде, потому что не единожды были случаи в порядке эксплуатации лифтов, когда ребенок падал в шахту лифта из-за того, что родители к этому относились невнимательно. И специально с учетом этого все требования, все необходимые указания для пользователей лифта вывешены на стенах. Полностью слушайте в аудиоверсии |
Несчастье в Терминале D
27 06 2011, 14:27
Вы, наверное, уже знаете, что 21 июня в Шереметьево произошло ужасное несчастье – рука маленького мальчика попала в щель между дверями лифта в терминале D. Мальчик сейчас находится в больнице, врачи надеются, что руку удастся спасти. Я, также как и все работники аэропорта, желаю Гоше скорейшего выздоровления, а его близким сил, мужества и терпения.
Мама Гоши опубликовала пост в ЖЖ, в котором изложила свою версию случившегося. Мне очень хорошо понятен эмоциональный шок, который она испытала. В таком состоянии человек не всегда может объективно смотреть на вещи. А мне для того, чтобы сделать выводы и принять нужные меры, нужна детальная и всесторонняя картина произошедшего, анализ деятельности всех причастных к этому инциденту служб терминала D и ответственных сотрудников. На следующий день 22-го июня я распорядился начать расследование произошедшего. Сейчас руководство терминала D (на сегодняшний день это самостоятельное акционерное общество) обнародовало предварительные материалы, подтвержденные видео, документами и докладными сотрудников. Они вывешены на сайте. Выводы делайте сами. Когда расследование будет завершено, я расскажу о том, какие будут приняты решения. P.S. Самое страшное – когда страдают дети. Наш мир насыщен механизмами, и мы, взрослые, хоть и стараемся, но не всегда можем их защитить. Эта беда произошла на территории аэропорта, которым я руковожу. Я воспринимаю это, как будто это случилось у меня дома. И кто бы ни был прав и виноват, я чувствую ответственность за произошедшее. Поэтому я намерен оплатить лечение мальчика из моих личных средств. И дай ему Бог поскорее выздороветь! |
Петрозаводск
21 06 2011, 14:37
Глубочайшие соболезнования от всех шереметьевцев родным и близким погибших в авиакатастрофе в Петрозаводске. Скорейшего выздоровления пострадавшим! Расследование определит истинные причины случившегося, но, в любом случае, падение самолета – это практически всегда результат переоценки сил и возможностей тех, кто работает в небе или на Земле. И всем нам в авиации, делая свое дело, необходимо помнить, что мы отвечаем за людей, которые нам доверились.
|
Ответы на вопросы. Часть 2
03 06 2011, 09:36
Продолжу отвечать на ваши вопросы.
По поводу коварных планов «рейдерского захвата Домодедово»: мне кажется, что термин «рейдерский захват» не может быть применен к действиям государства, это все-таки из контекста бизнес-войн. Возвращение государством собственности называется национализацией. По-моему, ни того, ни другого в данном случае не происходит. Государство требует от всех участников рынка, в том числе и от Домодедово, исполнения законов. И это совершенно не зависит от того, нравятся нам эти законы или нет. Если не нравятся, можно использовать правовые методы изменения законодательных актов или не заниматься бизнесом. На практике мне трудно оценивать процесс взаимодействия государства и аэропорта Домодедово, так у меня недостаточно исходных данных. Мне, честно говоря, своих забот хватает. Могу только поделиться своим мнением, что Домодедово – очень хороший аэропорт с очень хорошим менеджментом. И совсем о другом. По поводу цен на еду и напитки в терминалах: я уже неоднократно говорил о своей позиции по этом вопросу. Задача аэропорта - сдать площади в аренду таким образом, чтобы с одной стороны, удовлетворить потребности пассажиров в различных потребительских сегментах, с другой, обеспечить необходимые неавиационные доходы от аренды. Цены же на продукты питания и другие товары устанавливаем не мы, а арендаторы площадей в зависимости от своей ценовой политики. Теперь на практике. Специально собрал данные по ценам. Цены в вендинговых автоматах, которые установлены во всех терминалах аэропорта: Кофе – 40 – 60 руб. Сандвичи и гамбургеры – 80-100 руб. Вода 0,5 л – 50 руб. Сок 0,2л – 30 руб. Кока-кола, Спрайт, Фанта 0,5 л.– 60 руб. Размер «средних чеков» по данным ресторанов-арендаторов: Терминал F T.G. Fridays – 550 руб. Кафе «Крошка-картошка» - 150 руб. Кафе «Сafe Ritazza» - 225 руб. Столовая (4 этаж) - 150 руб. Терминал Е Кафе «Сбарро» - 220 руб. Кафе «Восточный базар» - 250 руб. Терминал D Кафе «Мама Раша» - 250 руб. T.G. Fridays – 550 руб. Ресторан «Il Patio» – 280 руб. Терминал С Кафе «Шоколадница» – 380 руб. Терминал В Кафе «Крошка-картошка» - 150 руб. Терминал Аэроэкспресс Кафе «Супкультура» – 170 руб. Кафе «Шоколадница» – 380 руб. Хотя, конечно, бутылку минеральной воды и за 500руб. найти тоже можно… Также, как и например, костюм в Москве за 5000 рублей или за 5000 евро. В наших терминалах на стойках есть буклеты со схемами терминалов аэропорта, на которых указаны все точки общественного питания и еще много чего полезного. P.S. На днях Международный аэропорт Шереметьево стал лауреатом XIII Всероссийского конкурса «Золотой диплом за информационную открытость и безупречную деловую репутацию», который проводился Союзом журналистов России совместно с Финансовым пресс-клубом. Конечно, приятно и в первую очередь за признание хорошей работы моих коллег из Центра общественных связей аэропорта. Я же хочу поблагодарить всех журналистов, освещающих с различных сторон деятельность аэропорта за внимание, оперативность, достоверность, компетентность и объективность. Мы, кстати, тоже учредили конкурс «ШереMedia» для того, чтобы отметить лучшие за год журналистские материалы, посвященные аэропорту. |
