Мне повезло: я Шлегель, а не флюгер :) У меня есть точка зрения, которую я считаю нужным высказывать – нравится кому это или нет. Особенно, если речь идёт о вещах не только широко обсуждаемых, но и личных. Хотел бы это сделать после того, как основной информационный накал по Хлесу спал.
Мне «повезло»: 10 лет я езжу по Ленинградскому шоссе, 6 из них - КАЖДЫЙ ДЕНЬ. 2 часа туда (до Речного) - 2 часа обратно. «Кому что, а мне досталась трасса Е95», - это про меня. Я знаю Ленинградку вдоль (со всеми пробками и сужениями) и поперёк (со всеми объездами через Химки, "шарики" и новосходни). Если я сплю в дороге в автобусе, мне достаточно просто приоткрыть глаза на треть секунды, чтобы определить, где мы находимся.
Для меня эта дорога давно стала частью моей жизни (просто в силу времени и биографии). Произошло это не от хорошей жизни – долгое время у меня не было выбора, и я вынужден был значительную долю времени проводить стоя в пробке.
За эти годы, чего только не было: я знакомился, влюблялся, ссорился и расставался, дрался и дружил, страдал от холода и жары, читал стихи, писал стихи, учился, работал, спал, ел, пил, ездил автостопом и зайцем, даже день рождения как-то раз отмечал. Одним словом, жил и взрослел в этой пробке :)
И каково было моё счастье, когда я начал зарабатывать достаточно, чтобы снимать квартиру в Москве. Счастлив, ведь мне повезло больше всех тех, кто стоит там каждый день из года в год, из года в год... Сейчас я езжу там всего два раза в неделю.
К чему я, собственно, всё это рассказываю? Я полагаю, что у меня достаточно оснований и личного опыта, чтобы утверждать: второе Ленинградское шоссе нужно там как можно быстрее не просто как воздух, а уже давно значительно больше воздуха (которого и так там нет, в силу невероятного и давнего скопления машин, МКАДа и аэропорта Шереметьево).
В истории/истерии вокруг Химкинского леса, на мой взгляд, нет никакой экологической подоплёки. Есть только сферы влияния, собственники земель – те, кому хотелось бы строить, владеть и зарабатывать. Ленинградка – это колоссальные деньги. Это Гранды, Меги, Икеи, Ашаны, Макдональдсы, Лукойлы, Роснефти и BP; Это аренда, собственность, связь, города, дачные посёлки и т.д. Естественно, у всего этого есть хозяева и сплетения интересов. Не говоря уже о том, что смешно митинговать против вырубки сотни гектаров леса, даже не первой категории, когда ещё не догорели десятки тысяч заповедных по всей стране. Понятно, что у организаторов другие цели... Для них главное или прекратить строительство вовсе – сохранить поток, или перенести строительство на другую территорию – получить с земли, строительства и эксплуатации последующей инфраструктуры.
Признаюсь, был немало удивлён красивой профессиональной кампании и конечной комбинации из гламурного нападения на администрацию Химок, митинга-концерта на Пушке, Шевчука, Боно, Президента и приостановке строительства.
Я рад, что Президент слышит гражданское общество, пусть даже и в случае его эффектной имитации – это прекрасно. Но в то же время нельзя не иметь в виду мнение тысяч и тысяч тех, кто стоит в этой пробке каждый день и готов пойти и вырубить этот лес к чёртовой матери. Для того, чтобы больше времени проводить с семьями, для того, чтобы на час дольше спать, для того, чтобы на годы дольше жить... А не стоять в пробке. (Их в сотни, в тысячи раз больше, чем защитников Хлеса). Неужели, для того, чтобы этим людям быть услышанными нужно, к примеру, перекрыть Ленинградское шоссе? Это ли то, что мы ждём от построения гражданского общества и борьбы с правовым нигилизмом?
А как же строительство новых дорог и модернизация? Сегодня «пришли» за Ленинградкой - завтра «придут» за Сколково, найдя в почве ценный мох, редких насекомых или любой другой предлог для надуманной истерии. Это ли нужно стране?
Я полагаю, что экологические последствия строительства дороги сильно преувеличены. Надеюсь, что ситуация как можно быстрее прояснится и строительство продолжится, потому что завершение, или даже замедление этого строительства, представляется мне глубоко несправедливым.
