Я уже писал в блоге про Ассоциацию «Франко-российский диалог», в рамках которой реализовано немало интересных проектов – и культурных, и общественно-деловых. Есть целый пласт совместной работы и в области железных дорог.

На днях я побывал в Париже на конференции «Россия – Европа: перспективы формирования транспортного пространства». Для РЖД одним из ключевых приоритетов является интеграция в евроазиатскую транспортную систему. Тут у нас с европейскими коллегами общие интересы. В условиях глобального рынка развитие транспортных коммуникаций необходимо всем. Кроме всех прочих выгод, это может стать мощным инструментом преодоления кризиса и угрозы экономической рецессии, которые сегодня накрывают Европу, и, так или иначе, коснуться России. В Париже мы выступили с рядом инициатив: перечислю коротко самые важные из них.

Во-первых, формирование целостной железнодорожной инфраструктуры международных транспортных коридоров «Запад-Восток» и «Север-Юг» и утверждение ключевых маршрутов на межправительственном уровне. Во-вторых, развитие проектов технологической интеграции железнодорожных систем Европы и России, а также выработка решений по снятию таможенных и тарифных барьеров на стыке «широкой» и «узкой» колеи. В-третьих, развитие высокоскоростного и скоростного сообщения на ключевых направлениях международных перевозок. В-четвертых, активизация научно-технического сотрудничества по созданию передовых железнодорожных продуктов и технологий.

Многие процессы уже запущены, и мы на практике видим, как и во Франции, и в Европе в целом возрастает внимание к нашей работе и к нашим проектам. Открытый в прошлом году маршрут Москва – Ницца пользуется популярностью как у россиян, так и у жителей европейских стран. 12 декабря мы запускаем новый пассажирский поезд Москва – Берлин – Париж. Уверен, что этот маршрут будет востребован по обоим направлениям. Мы хотим также показать европейцам возможности железнодорожного туризма в России, в том числе туристический потенциал Байкала, и презентовать уникальный маршрут Кругобайкальской железной дороги и наш туристический ретро-поезд.
 

Во вторник в Новосибирске прошла Всероссийская конференция транспортников. Мы рады, что первые лица государства уделяют такое внимание транспортному сектору. Председатель Правительства РФ Владимир Владимирович Путин однозначно высказался за реализацию государством масштабных программ по развитию транспорта и, в частности, за национальную программу скоростных железных дорог. На фоне этого в прессе уже месяц муссируются проблемы железнодорожных грузоперевозок. Эту тему нередко инициируют люди, либо не разбирающиеся в проблеме, либо преследующие чисто популистские цели. Информация представляется в довольно искаженном виде, что вводит в заблуждение и общественность, и власти страны.

Так, например, руководителем ТПП Ставропольского края г-ном Мургой на встрече с Президентом РФ Дмитрием Анатольевичем Медведевым была запущена недостоверная информация о провале вывоза 6 млн. тонн зерна. Естественно, Глава государства отреагировал резко – последовали серьезные указания и в адрес Минтранса РФ, и в адрес ОАО «РЖД». На следующий день пришло официальное письмо от правительства края о том, что при всех естественных в пик перевозок сложностях зерно вывозится и работа идет в штатном режиме. По мнению экспертов, с которым согласен и Заместитель Председателя Правительства РФ В.А. Зубков, проблему вывоза зерна следует рассматривать в контексте недостатка зерновых элеваторов, мощных зерновых терминалов в российских портах и нежелания зерновых трейдеров инвестировать свои деньги в эти объекты. За последние 20 лет в России не было построено ни одного зернового терминала за исключением Новороссийского порта. В этих условиях оптовые экспортеры зерна организовывают перегрузку в суда прямо «с колес», то есть дефицитные вагоны, по сути, превращаются в элеваторы на колесах.

Ранее я объяснялся перед Председателем Правительства РФ Путиным по схожей ситуации с жалобой от одного агрария на проблемы с вывозом сельхозпродукции и угля. Оперативное совещание, проведенное с руководителями пяти сибирских регионов и всеми заинтересованными сторонами, констатировало объективное состояние дел. А именно то, что имеет место дезорганизация управления движением, и что возникла она в силу недоработанности нормативной базы, регулирующей взаимоотношения перевозчика, частных владельцев вагонов и грузоотправителей. В результате на сети сложился искусственный дефицит подвижного состава, однако никакого коллапса с вывозом сельхозпродукции и угля в регионах не было.

Одновременно становится понятным, что хроническое недоинвестирование инфраструктуры ж/д транспорта привело к возникновению 6 тыс. км т.н. «узких» участков с просроченными сроками ремонта, износу тягового подвижного состава и др. последствиям, которые крайне негативно сказываются на пропускных способностях. Мы уже неоднократно об этом докладывали. Но на рынке грузоперевозок, где действует около 1,8 тысяч частных операторских компаний, за проблемы с подачей вагонов под погрузку почему-то спрашивают только с РЖД! Порожние вагоны частников проезжают мимо низкодоходных грузов по одной простой причине – возить их им не выгодно. Они же сами предъявляют РЖД порожняк под перевозку в указанном направлении, нимало не заботясь о целесообразности с точки зрения грузоотправителей и перевозчика. От этого и возникают локальные проблемы с вывозом и доставкой общественно значимой продукции, особенно в пиковые периода спроса.

Какие пути решения проблемы видятся? Уже зазвучали голоса за то, чтобы отдать все грузовые вагоны обратно в РЖД. Но в одну и ту же воду, как известно, войти невозможно, да и смысла в этом нет, так как частный капитал все-таки инвестировал огромные деньги в приобретение вагонов. Есть и разумные предложения, например, о необходимости консолидации 250 тыс. вагонов под управлением ОАО «РЖД» как общесетевого перевозчика. Именно столько вагонов нужно, чтобы компенсировать потребности рынка и ликвидировать дефицит. Представляется разумным введение нормативных правил, обязывающих частных операторов выделять определенную квоту из парка своих вагонов в интересах управления общесетевым процессом по вывозу грузов. Установить также формулу расчета тарифа при аренде вагона перевозчиком с рынка. В этом направлении мы и будем идти вместе с ответственными участниками рынка ж/д перевозок.

ЖЖ-френд yad_gurza размещала в свое время подробный рассказ о конференции в ЮУрГУ. Ни убавить, ни добавить. Тем более что по объективным причинам я на конференцию опоздал и, к сожалению, ни Иосифа Дзялошинского, ни Александра Чумикова не послушал.
Здесь же - видео моего выступления, за которое отдельное спасибо Сергею Ивановичу Гордиенко.

В субботу 09.07.11 в Зальцбурге (Австрия) принял участие в конференции «Вклад Афона в европейскую духовную и интеллектуальную традицию», организованную представителями общества «Друзья Афона», Института православных христианских исследований, Центра Восточной православной идеологии и мирового общественного форума «Диалог цивилизаций». Более 100 участников из различных европейских гуманитарных организаций обсуждали уникальную ценность Афона в историческом и культурологическом контексте развития Европы, а также необходимость сохранения особого статуса этой духовной святыни на карте европейского пространства. Греция, под суверенитетом которой находится территория Афона и 20 расположенных там монастырей, переживает сейчас тяжелые экономические проблемы. Но еще в 2003 году в Евросоюзе начались разговоры о том, чтобы превратить Афон в туристическую зону, открыв его для свободного посещения всех желающих. По мнению европолитиков, нынешний особый административный статус монашеской республики не может иметь места в современной Европе. По сути, речь идет о коммерциализации Афона.

Участники прошедшей конференции были едины во мнении, что подобный подход неприемлем, что такие уникальные места, как святая гора Афон, относятся к полюсам духовного напряжения Европы, определяя ее целостность, величие и культурное многообразие. Это мнение поддержали и такие представители христианско-демократических партий Евросоюза, как видный европейский политик, бывший Еврокомиссар по культуре Ян Фигель.

Сегодня мы непростительно мало знаем о духовных истоках восточного христианства. Между тем, то, что зародилось на Афоне, – молитва, иконографический образ, имя, опыт безмолвия – все это своеобразные грани «души Европы». Так, например, безмолвная молитва афонских исихастов, получившая название «умного делания», сочетает в себе созерцание и нравственный подвиг.

В целом, конференция в Зальцбурге стимулировала очень важный и своевременный общественный диалог, напомнила, что Европа – это не только единое экономическое пространство, но и пространство общих ценностей. Странно, что защищая разнообразные и не всегда однозначные права меньшинств, европарламентарии не были столь же внимательны к православным духовным традициям, уходящим корнями в IX век н.э. При этом православные граждане Евросоюза составляют как раз религиозное меньшинство.

Афон – это духовная родина и русской культуры, он оказал значительное влияние на формирование нашей государственности. Сегодня все мы, и Восток, и Запад, снова встали перед необходимостью поиска концептуального и духовного баланса для сохранения целостности нашего мира и цивилизации, способов адекватного ответа на вызовы современности.

В Ульяновске состоялась отчетно-выборная конференция регионального отделения партии "Единая Россия". Она прошла в физкультурно-оздоровительном комплексе Ульяновского государственного университета. Более 500 участников. Политики, депутаты, врачи, учителя, предприниматели, представители самых разных профессий и социальных слоев.
Особое значение этой конференции в том, что проходила она в условиях стартующей предвыборной кампании в Государственную Думу России. Необходимо было провести перезагрузку, осуществить обновление, модернизировать региональное отделение перед серьезными испытаниями ближайшей осени. Значение события не только для Ульяновска подчеркивалось прибытием на нашу конференцию представителей федерального руководства партии, Центрального исполнительного комитета, Генерального Совета, Государственной Думы.
Губернатор Ульяновской области Сергей Иванович Морозов рассказал собравшимся представителям партии из всех городов и районов области, делегатам конференции о социально-экономической и политической ситуации в регионе, о проблемах, задачах и перспективах. Заместитель председателя Законодательного Собрания области, руководитель приемной В.В. Путина Тамара Дмитриева доложила о том, как набирает силу в регионе Объединенный Народный фронт.
Участники конференции с интересом выслушали выступление вице-спикера Госдумы Светланы Журовой. Очень важно, что региональное отделение консолидировалось, сплотилось вокруг губернатора. Позади, надеюсь, определенная инерция, некоторая размытость и потеря динамизма, наблюдавшаяся со стороны экспертами и прессой. Пауза между выборами, позволявшая на короткое время остановиться, оглянуться, закончилась. Темп партийной жизни и работы будет убыстряться с каждым днем.
На конференции избраны новый секретарь Политического совета- это первый заместитель председателя правительства Ульяновской области Андрей Силкин. Избран новый состав Политсовета (42 человека), а также президиума Политсовета (17 человек). Пришли люди науки, ректоры вузов, крупный и средний бизнес, а также представители нового поколения политической элиты, молодежь.
Примечательно и важно, что именно в ходе конференции Сергей Иванович Морозов и Светлана Журова вручили сертификаты старших по домам, чьи дворы будут благоустроены по программе "Наш уютный двор". Региональное отделение партии, подведя итоги работы за четыре года, двинулось к новым рубежам.

Департамент развития предпринимательства и реального сектора экономики Томской области 24 мая провел ежегодную майскую конференцию «Женщина и бизнес».

“Торговля подгузниками через интернет или видеохостинг в рунете, картинная галерея или  консалтинг – любые бизнес модели в тот день имели все шансы получить взаимовыгодное партнерство.”

Я, выступая в ТПП, поделилась успешными историями женского бизнес успеха и пригласила всех присутствующих к  партнерству в рамках нашего проекта Startup Women

Пять главных проблем на сегодня:
- отсутствие закона о потребкредитовании,
- проблемы взаимоотношений с заемщиками и прозрачности кредитных договоров,
- отсутствие доступных всем банкам источников «длинных денег»,
- несвойственные банкам функции, которые их обязали выполнять,
- проблема выживаемости малых и средних банков, о которой говорят сегодня многие банкиры.

Пять главных достижений банковской системы, на мой взгляд:
- устойчивость в кризисы,
- эволюция от кэптивного банкинга в сторону универсальных многопрофильных банков,
- создание системы страхования вкладов,
- создание основы кредитного рынка,
- формирование профессиональных банковских команд.

Об проблемах и достижениях в банковского сектора вопрос был задан на онлайн-конференции агентства Bankir.Ru, журнала «БДМ. Банки и деловой мир», порталов Tatcenter.ru, Beriki.ru, Finarty.ru и 123Credit.ru. Онлайн-конференция была посвященна 20-летию российской банковской системы в ее современном виде.

Третья научно-техническая конференция молодых ученых и специалистов атомной отрасли «КОМАНДА-2011»: «Актуальные вопросы проектирования, строительства и эксплуатации АЭС» состоится в июне этого года в Санкт-петербургском  научно-исследовательский и проектно-конструкторском институте «АТОМЭНЕРГОПРОЕКТ» (ОАО «СПбАЭП»).

Мероприятие пройдет с 21 по 24 июня. (...)
Read the rest of СПбАЭП собирает «Команду-2011» (233 words)

---

Карьера в Атомэнергопром для целеустремленных профессионалов и выпускников ВУЗов

Нахожусь сейчас в Германии на 11-й конференции городов-партнеров России и Германии. Она проходит в баварском городе Ротенбурге-об-дер-Тауберге. В Баварии уже настоящая весна, прекрасная погода, тепло, солнечно. Город чаще называют попросту Ротенбургом. Полное название применяют, когда необходимо подчеркнуть его отличие от другого Ротенбурга, немецкого города, который находится в другом регионе, или, как принято говорить в соответствии с федеральным устройством ФРГ -земли, Нижняя Саксония, между двумя крупными промышленными городами Гамбургом и Бременом.
А наш Ротенбург, куда мы приехали с ульяновской делегацией, город старинный и очень красивый. Ему более тысячи лет. Здесь живет много творческих людей. Не случайно Ротенбург называют городом художников. Еще здесь замечательные музеи. Но гулять по городу и наслаждаться по-настоящему тишиной, спокойствием и весенним теплом, честно говоря, к сожалению, нет времени. Повестка дня конференции очень насыщенная. Кроме того, провожу встречи с промышленниками, представителями крупного германского бизнеса, потенциальными инвесторами в экономику Ульяновска.

Вчера в нашем департаменте прошла научно-практическая конференция по вопросам регулирования рынка труда. Этой конференцией мы начали серию мероприятий, посвященных 20-летию образования службы занятости. Днем создания службы считается день принятия закона о занятости – 19 апреля 1991 года.

На мой взгляд, разговор на конференции получился. Выступления были интересные, глубокие, острые и, скажем так, неравнодушные. Нам удалось рассмотреть проблемы с различных сторон, потому что в разговоре участвовали и специалисты нашей службы, и преподаватели, и главы МО районов, и сельских поселений, и руководители крупных современных тверских предприятий.

Особенно меня заинтересовал доклад Галины Константиновны Лапушинской. Она остановилась на вопросах преодоления дисбаланса спроса и предложения рабочей силы на рынке труда. Для себя сделал немало пометок. Думаю, подготовленные кафедрой разработки нам существенно помогут в практической работе.